公路高鐵倒逼航企改變 東航快遞等5公司申請國際快遞牌照

瀏覽次數：　　　日期：2014/8/15 9:48:07　　　作者：飛進物流-綜合物流部

國家郵政局近日公布了上海東航快遞有限公司等5家企業提出經營快遞業務許可申請，申請經營范圍均為代理國際快遞（郵政企業專營業務除外）。在航空貨運低迷的情況下，航空公司則是紛紛發力迅猛增長的快遞市場。有業內人士指出，近年來民營快遞紛紛發展航空快件，公路快運、高鐵也開始發力搶奪快件市場，航空公司面臨競爭壓力加大，但目前航企的快遞業務仍在探索階段，多數投入的資源不足，對傳統的快遞市場影響有限。上海飛進物流有限公司（濟寧專線，整車零擔天天發車，濟寧散貨運輸，濟寧快遞運輸，濟寧大件運輸公司…）

面對激烈的市場競爭，昨日，東航快遞人士回復記者稱，目前東航快遞正在努力開創一條有別于順豐及“通達系”的特色快遞之路，在立足于航空資源和貨站操作資源基礎上，構建專線、專項快速遞送能力。

建設國內快遞網絡

有消息稱，7月份東航快遞曾在上海地區招收加盟商，要求加盟商注冊資金在50萬元以上，營業場所統一裝修、服裝標識統一，而且不得與其他快遞公司合作。公司目前仍然是在鋪設國內快遞業務網絡，官網仍然在建設完善。有分析指出，短期看公司是提前儲備國際快遞牌照以便日后開展業務。上海飛進物流有限公司（濟寧專線，整車零擔天天發車，濟寧散貨運輸，濟寧快遞運輸，濟寧大件運輸公司…）

有業內人士指出，對比東航快遞與天天快遞、宅急送的加盟條款，東航快遞的加盟更具“落地配”屬性，服務內容更多是針對其此前推出的快件產品，但因為貨量不足、加盟費很高而又不允許代理其他快遞產品，公司短期推廣可能會受挫。

據了解，東航快遞是中國東方航空集團旗下中國貨運航空公司下屬全資子公司，公司經營范圍包括國內航空快遞限時服務、國內配送、空陸聯運等。東航股份總經理馬須倫曾指出，未來快件業務會是重點發展方向，未來東航貨運將形成航空運輸、東遠物流、東遠運輸、東航快遞四大業務模塊，提供“門到門”的全程物流服務。

除了傳統的快遞企業，目前快遞市場包括電商、鐵路等都在發力布局，東航快遞面臨的競爭環境不容樂觀。東航快遞介紹稱，公司借助了東航物流所經營的航空和陸路運輸網絡資源，從國內專項快遞切入快遞市場。近幾年也是在業內整合和業務轉型調整。

同時，東航快遞嘗試打造自有進口產品電商平臺和貿易團隊，帶動地面配送網絡的拓展，以電商、貿易撬動快遞需求。

國有快遞企業

業務量比重降

有業內人士指出，快遞企業紛紛發展航空快件，侵蝕了航空公司傳統的貨運業務份額，而一些公路快運也是紛紛提速，分流了傳統的航空快件市場，高鐵也開始發力快件市場，“航企自身面臨的壓力越來越大，市場倒逼他們不得不做出改變”。

國家郵政局數據顯示，上半年民營快遞企業繼續保持高速發展，業務量完成29.3億件，同比增長70.1%，增幅明顯領先于國有和外資企業。上半年，民營快遞業務量和業務收入占全部的比重分別為76.2%和64.2%，國有快遞企業業務量比重同比下降。

近年來，為了拓展訂單增加營收，航空公司紛紛加強了與快遞公司的合作，但另一方面也是主動涉足快遞業務，打造物流服務平臺。除了東航之外，南航、國航都不同程度地進軍快遞市場。上海飛進物流有限公司（濟寧專線，整車零擔天天發車，濟寧散貨運輸，濟寧快遞運輸，濟寧大件運輸公司…）

但目前國內航企的快遞業務多數停留在起步階段，上述人士指出，“快遞業務需要達到規模效應，但航空公司建設力度遠遠不夠，一方面航空公司快遞業務在公司并沒有太多的話語權，很多時候就是利用多余的腹艙運送快件，另一方面是定位和路線比較混亂，目前仍然是在試水階段。”

物流企業增速不同程度下滑

“菜鳥網絡”概念曾刺激倉儲物流股走強，但有券商人士建議應選取有業績支撐的個股。同花順[0.31% 資金 研報]數據統計顯示，倉儲物流板塊17家上市公司中已有5家發布中期業績預告，其中3家中期業績下滑，兩家上漲。上海飛進物流有限公司（濟寧專線，整車零擔天天發車，濟寧散貨運輸，濟寧快遞運輸，濟寧大件運輸公司…）

根據中國物流與采購聯合會統計顯示，與2012年相比，上半年大部分物流企業收入和利潤平穩增長，增速有不同程度下滑，即使是快遞、快運等近年來增速較高的企業，增長幅度也有所放緩，有的出現小幅下降。受國際需求不振、固定資產投資低迷和產業結構調整影響，物流企業對下半年行業形勢發展總體持謹慎樂觀態度。

細分行業看，鋼鐵、煤炭等大宗生產資料物流受產能過剩、需求乏力影響，業務下滑嚴重，普遍陷入虧損狀態，與消費類電子商務相關的物流需求仍然保持了較高的增長速度，未來物流信息平臺、智能物流領域和消費物流將成為行業發展新趨勢。